凶
Sungwook和我说过,在有些机场里面,管制员的态度并不是很好,会对你大呼小叫的。没成想,今天就会有类似的遭遇。
赛冷机场,就是此行目的地。机场的名字的并不是很好听,但是仍然是想要去尝试的地方之一。
机场无非分为管制机场和无管制机场。雷德蒙德有民航客机和通用小飞机的存在,就是典型的管制机场。若是小一些的机场,就需要飞行员自己判断是否有飞机的相冲突可能性。为了挑战自己,我们都尽量选有管制的机场。原因很简单,流量大势必造成了机场空域的繁忙,还能锻炼自己的英文通讯能力,这是非常重要的能力之一。
今天的意见再次统一,我们前后脚出发。
和去尤金机场的路线有些类似,没有太多的区别,只是赛冷机场有点偏北罢了。
太阳有些刺眼,让我不得不把墨镜戴上来阻挡过多的光线。事实上,在类似私照的普通飞行课程上,戴墨镜的次数并没有太多。虽然,乍似一看好像挺符合飞行员的形象,本该如此。但在实际操作的过程中,还是有区别的。带着墨镜,能够滤去部分光线,但是整体的光线投影到仪表盘上就有些不够了,有时候会比较费力才能看到仪表,起到了反向効果。
在私照考试的时候,更是如此。虽遭受着阳光的直射,有些抬不起眼皮,但是却能让我更集中精神。有些类似于自损的方式来接受它,当然最终的结果当然是值得的。这种大考试,由不得半点的差错。有时候就在想明天不要戴墨镜,把自己弄得狼狈一点,或许会赢得拆官的悲悯之心。而不是拿着墨镜在那里装,会让拆官不顾一屑。
经过了和管制员这么多次的通话,逐渐掌握了一些他们的发音和语速。甚至开始在幻想他们的模样,听声辨人。其实说白了,西雅图这个片区的区调管制员只有这么几位,我已经能够知道有哪些人在席位上。西雅图的区调管制员人也都很好,算是照顾我们飞行学生,知道英语不是母语,没有出现语速过快的情况。
“Contactsylontower”
“,cessna89877.”
管制让我联系赛冷的塔台。这个时候,已经是距离机场七海里的样子,能够清楚地看见机场的跑道。在跑道前面,是一堆集装箱。心想这难道是货运的主要地吗?以前从未发现过这种货物的堆放位置,并且这些就在距离跑道最近的位置-五边上。
心中盘算着飞机和机场的方位,顿时有些迷糊自己应该怎么报告位置。有时候就会有类似不清楚自己的情况出现。管制员告诉我了一大串指令,但是没有什么实用性的话,只说了在离我最近的跑道降落。听完,便准备进入四边了。
可没过一会儿,或许是其他飞机进场速度比我快的原因,管制竟然让我换跑道,重新加入三边。这让我不由得有些不爽,都已经快要到五边了,却还要临时换指令。但是由于没听清楚,这种关键信息根据标准还是要再确认一遍的。
“Tower,confirmchangerunway24.”
塔台管制员有些不耐烦地和我说回了一句,但是又是比较隐晦的通话,并没有直截了当的说到底是还是不是。无奈,只能是照着换跑道的指令来做了,有问题肯定是会来叫我的。我就有些奇怪,这就是一个单词的事情,并没有什么难以启齿或者是麻烦的事情。这个机场,也并没有说是很繁忙的样子,不理解。
心情有些被破坏,但是飞行还是得继续。
正常落地后,换成了地面的通信频率。换了一个人态度就明显正常好了很多。柔声地告诉我滑行路线应该是怎么样的。
Daniel在我后面一个落地,我找到了他。讨论着刚才和管制的不愉快通话,问道他怎么样。得到的回复是一致的,在那个时候管制员让他位置报告,但是Daniel说反了自己的方位。管制员就有些不愉地说他不应该说错,总之就是有些挑刺的意味。实际上,在赛冷机场的管制区应该是有雷达的装载的,让我们去报位置实在是有一些匪夷所思了。
后来想了一下,也有可能是我们想多了。在狭小的空间内呆上一整天,数不尽的指令给出,有一些烦躁也是很正常的事情。
走进飞行休息室,前台的姐姐戴着都是黑色的口罩,气氛有些压抑。但是在美国,就感觉他们喜欢戴一些不是很标准的口罩,追求美观或者是显示出很酷的样子。戴口罩的方式也不正确,嫌太闷了就拉下来,露出鼻子。见状,与他们保持了一定的距离。
机场的塔台管制是如此,前台也是如此,总感觉有些冷漠。但当我走到卫生间的时候,还是被震惊到了。
不像传统的卫生间,有多个坑位或者是包厢。推开门,空间很大,一个马桶就这么被放置在角落,让整个空间显得大的有些不敢相信。这还没有结束,里面还有一张皮椅和桌子供飞行员使用。桌子上整齐地叠着一些报刊读物,好一副悠闲的景象。但是由于疫情防控的需要,我并没有在其中多停留。
这边的待客之道是如此,那也让我们没有呆下去的欲望,等油加满就直接回去了。
最后一次单飞飞行是在本场,画了Filly的名字,这样可以作为他的生日礼物,也算是值得了。心中想着这么快就飞完了,还是有一些不舍得,不知道后面还有没有机会自己单飞了。
故事进行到这里,三十八小时的单飞转场飞行就要结束了。
等待我们的是单发商照训练,里面的要求其实并没有太多,只有屈指可数的课程就可以参加考试了。当然,不是局方的考试,只是学校里自己举办的考试,他们就有这个资质去给我们来测评。
我不由得若有所思,如果只是这么几节课,是不是就会很水。教员Sungwook和我说航校并没有要求我们能做得多好,只是知道有相应的步骤。
Sungwook抬头看向空中,淡淡地说道“想当年,我不知道学了多久才把这个机动学会,然而你们现在用这么几节课要学这么多机动,这是不可能的事情。”说着自己也笑了起来,其中的寓意可想而知。
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赛冷机场,就是此行目的地。机场的名字的并不是很好听,但是仍然是想要去尝试的地方之一。
机场无非分为管制机场和无管制机场。雷德蒙德有民航客机和通用小飞机的存在,就是典型的管制机场。若是小一些的机场,就需要飞行员自己判断是否有飞机的相冲突可能性。为了挑战自己,我们都尽量选有管制的机场。原因很简单,流量大势必造成了机场空域的繁忙,还能锻炼自己的英文通讯能力,这是非常重要的能力之一。
今天的意见再次统一,我们前后脚出发。
和去尤金机场的路线有些类似,没有太多的区别,只是赛冷机场有点偏北罢了。
太阳有些刺眼,让我不得不把墨镜戴上来阻挡过多的光线。事实上,在类似私照的普通飞行课程上,戴墨镜的次数并没有太多。虽然,乍似一看好像挺符合飞行员的形象,本该如此。但在实际操作的过程中,还是有区别的。带着墨镜,能够滤去部分光线,但是整体的光线投影到仪表盘上就有些不够了,有时候会比较费力才能看到仪表,起到了反向効果。
在私照考试的时候,更是如此。虽遭受着阳光的直射,有些抬不起眼皮,但是却能让我更集中精神。有些类似于自损的方式来接受它,当然最终的结果当然是值得的。这种大考试,由不得半点的差错。有时候就在想明天不要戴墨镜,把自己弄得狼狈一点,或许会赢得拆官的悲悯之心。而不是拿着墨镜在那里装,会让拆官不顾一屑。
经过了和管制员这么多次的通话,逐渐掌握了一些他们的发音和语速。甚至开始在幻想他们的模样,听声辨人。其实说白了,西雅图这个片区的区调管制员只有这么几位,我已经能够知道有哪些人在席位上。西雅图的区调管制员人也都很好,算是照顾我们飞行学生,知道英语不是母语,没有出现语速过快的情况。
“Contactsylontower”
“,cessna89877.”
管制让我联系赛冷的塔台。这个时候,已经是距离机场七海里的样子,能够清楚地看见机场的跑道。在跑道前面,是一堆集装箱。心想这难道是货运的主要地吗?以前从未发现过这种货物的堆放位置,并且这些就在距离跑道最近的位置-五边上。
心中盘算着飞机和机场的方位,顿时有些迷糊自己应该怎么报告位置。有时候就会有类似不清楚自己的情况出现。管制员告诉我了一大串指令,但是没有什么实用性的话,只说了在离我最近的跑道降落。听完,便准备进入四边了。
可没过一会儿,或许是其他飞机进场速度比我快的原因,管制竟然让我换跑道,重新加入三边。这让我不由得有些不爽,都已经快要到五边了,却还要临时换指令。但是由于没听清楚,这种关键信息根据标准还是要再确认一遍的。
“Tower,confirmchangerunway24.”
塔台管制员有些不耐烦地和我说回了一句,但是又是比较隐晦的通话,并没有直截了当的说到底是还是不是。无奈,只能是照着换跑道的指令来做了,有问题肯定是会来叫我的。我就有些奇怪,这就是一个单词的事情,并没有什么难以启齿或者是麻烦的事情。这个机场,也并没有说是很繁忙的样子,不理解。
心情有些被破坏,但是飞行还是得继续。
正常落地后,换成了地面的通信频率。换了一个人态度就明显正常好了很多。柔声地告诉我滑行路线应该是怎么样的。
Daniel在我后面一个落地,我找到了他。讨论着刚才和管制的不愉快通话,问道他怎么样。得到的回复是一致的,在那个时候管制员让他位置报告,但是Daniel说反了自己的方位。管制员就有些不愉地说他不应该说错,总之就是有些挑刺的意味。实际上,在赛冷机场的管制区应该是有雷达的装载的,让我们去报位置实在是有一些匪夷所思了。
后来想了一下,也有可能是我们想多了。在狭小的空间内呆上一整天,数不尽的指令给出,有一些烦躁也是很正常的事情。
走进飞行休息室,前台的姐姐戴着都是黑色的口罩,气氛有些压抑。但是在美国,就感觉他们喜欢戴一些不是很标准的口罩,追求美观或者是显示出很酷的样子。戴口罩的方式也不正确,嫌太闷了就拉下来,露出鼻子。见状,与他们保持了一定的距离。
机场的塔台管制是如此,前台也是如此,总感觉有些冷漠。但当我走到卫生间的时候,还是被震惊到了。
不像传统的卫生间,有多个坑位或者是包厢。推开门,空间很大,一个马桶就这么被放置在角落,让整个空间显得大的有些不敢相信。这还没有结束,里面还有一张皮椅和桌子供飞行员使用。桌子上整齐地叠着一些报刊读物,好一副悠闲的景象。但是由于疫情防控的需要,我并没有在其中多停留。
这边的待客之道是如此,那也让我们没有呆下去的欲望,等油加满就直接回去了。
最后一次单飞飞行是在本场,画了Filly的名字,这样可以作为他的生日礼物,也算是值得了。心中想着这么快就飞完了,还是有一些不舍得,不知道后面还有没有机会自己单飞了。
故事进行到这里,三十八小时的单飞转场飞行就要结束了。
等待我们的是单发商照训练,里面的要求其实并没有太多,只有屈指可数的课程就可以参加考试了。当然,不是局方的考试,只是学校里自己举办的考试,他们就有这个资质去给我们来测评。
我不由得若有所思,如果只是这么几节课,是不是就会很水。教员Sungwook和我说航校并没有要求我们能做得多好,只是知道有相应的步骤。
Sungwook抬头看向空中,淡淡地说道“想当年,我不知道学了多久才把这个机动学会,然而你们现在用这么几节课要学这么多机动,这是不可能的事情。”说着自己也笑了起来,其中的寓意可想而知。
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