夜航
这是夜航的第一天,也是我用GOPRO记录飞行的第一天。站在机场门外眼看着天色从黄昏到完全褪去颜色,不由得感叹自然界之妙。
心里想着就是不知道夜航和白天飞的区别是什么,只是单纯地觉得夜航能看到很美的灯光,城市所有的轮廓都能在自己的上帝视角下一览无余。我迫不及待地问教员我们时候能上飞机呀。他却是一副不急的样子,“Let‘swaituntil7.”一边和旁边的教员讨论夜航的错觉,说着说着一边又在Google上搜索“black(white)hole”,好像是光线很亮的时候例如PAPI灯会形成的一个错觉,会造成接地过早或者过晚的问题。
终于待到夜幕完全降临,我跟在Sungwook后面,走向我们的那架飞机。Sungwook问我飞机都准备好了吗,自然问的是油量以及飞行前检查。我点头应道。
直达打开舱门,我脑袋里思想斗争做了好久,小心地问Sungwook我可以用GOPRO录制这一次飞行吗,这是我第一次记录飞行,夜航也是一次很难忘的一次经历。Sungwook笑道,似看出了我的心思“只要不影响飞行安全就可以。”听完这番话,我更加快了手上的动作。凭借夜色,顺利地安装上了GOPRO,调整好位置,随时准备按下录制键。
说起GOPRO,那还是在Athens的时候买的。就记得一次周末的时候校车把我们接去沃尔玛进行采购生活用品。一个寝室只需要派两个人,每星期轮流去就够了,一来一车装不了这么多人,二来也可以合理利用这些时间来做别的事情。
很快在电器类发现了GOPRO,也是得益于之前Lance和我说的想买一个相机,就可以记录一些飞行的片段,包括在贴吧上之前的一个学长也写了一大篇图文结合的回忆录,有各种角度的飞行照片,安装在飞机的不同位置。也曾在某视频网站上看到过剪辑精良的飞行剪影,心动也在一点点积累。但是基于安全的考虑,还是得在最靠谱的机舱内上部安装。当时,还在犹豫要不要买,因为也要将近300美刀左右,主要还需要买一个寝室的肉和菜,就不知道钱够不够。思考了下,还是先不买了。但是,等我回到公寓瞬间后悔了,因为总感觉还是想要心心念念的GOPRO。
说到做到,当时也是下午四五点了,还是挺冷的,风也大。拿着手机,裹上外套,戴上帽子,出发。
我们的交通工具只能是坐校车和步行。因此我只能走到沃尔玛。单次将近有半个小时的时间,去的时候还好,凭借着一部分导航(因为当时我没有网络,手机也分辨不了位置)和与同学走过附近的记忆,排除施工的那条错误道路之后,终于走向正确的路线。同时也在默默地记下旁边的建筑物,省的回来时候会迷路。因为说实话当时也没有太多走出去的经历,都是乘校车来往学校或者是去沃尔玛,也没有过多地去记路线。
走到了超市,很明确地找到相机所在地。店员告诉我这里边是不自带内存卡的,还指了指上面的说明文字,好像是中英版本的。无奈,只能加购内存卡,否则也用不了,而且为了省钱还没有买充电器,于是只能用数据线插到电脑里或者是用自己的插头拼接起来。本来是在官网看好买GOPRO7的,但是因为学校统一办的储蓄卡或者是自己的信用卡都支付失败,无奈之时突然想到沃尔玛什么都有,因此便有了此次独特的旅程。连上超市的WIFI,看到Lucien在群里面@我看有没有便利贴可以在法规这本厚厚的书上使用,顺便买了他想要的物品一起回宿舍。
回去的路上走到四分之一,夜幕已经完全降临,风也刮得更猛烈。又裹了裹自己的衣服,倒吸一口气,让皮肤紧紧贴着帽子,庆幸带了这顶厚帽子。可以看见两边亮起零碎的灯,一束束车灯照过来,我也时刻保持着与其他车的安全距离,毕竟在美国步行的人还是很少,大多都是选择开车。偶尔是有骑车的,又或者是晨跑的,如果看到走路的一群人或许只有中国人了。耳旁不断飞过汽车发动机的轰鸣与地面气流轮胎的摩擦声响,看着脚下的路,有些地方没有人行道/非机动车道,只能走进旁边的草丛里来回避车辆。循着记忆中的路线,找到了大致的方向,也看到了居住区那一片灯光,看到了公寓旁边的标志性百货商店,心终于平稳下来,没有迷路。
话说回来。
此时我已经戴好头灯调到红色灯光,这是在驾驶舱里需要的灯光颜色。低下头看检查单,教员说只需要用电子的就可以了,并告诉我要把ipad调到几乎最低的亮度,来避免刺激眼睛。得到redmond塔台许可后,开始了第一次夜空中的起飞,没有太大的不同,还是保持跑道中心线,按期望中的速度起飞抬轮。在转到二边时,可以清晰地看见机场的灯光以及周围居民楼的灯带。过得很快,转到三边,首先看到了几架民航客机正有序地停在登机门附近,机头朝着一个方向。随之便是醒目的跑道灯光,Sungwook还特意叮嘱我说可别找错了跑道,特别是在夜晚容易搞晕。找到了一个大致转四边的点,在一个小房子旁边刚好亮着灯。最终到五边的时候,跟着PAPI灯的指示,还是在Sungwook的帮助下把驾驶盘往后拉了一把才平稳落地。一共落了七次,可能有小半是好的,其中还夹杂着软跑道着陆技术,偶尔有短跑道的落地。我在听到教员这些要求的时候惊了一下,因为感觉不太可能在夜航落成特殊的着陆。
夜晚的着陆确实很难,我找不太到感觉,好在要求也不高,只是作为小时数的一个经历。
夜航这一天是少数印象最深刻的一次,特别是在购置GOPRO的道路上记忆犹新。
请收藏本站:https://www.xpofx.com。xp小说网手机版:https://m.xpofx.com
心里想着就是不知道夜航和白天飞的区别是什么,只是单纯地觉得夜航能看到很美的灯光,城市所有的轮廓都能在自己的上帝视角下一览无余。我迫不及待地问教员我们时候能上飞机呀。他却是一副不急的样子,“Let‘swaituntil7.”一边和旁边的教员讨论夜航的错觉,说着说着一边又在Google上搜索“black(white)hole”,好像是光线很亮的时候例如PAPI灯会形成的一个错觉,会造成接地过早或者过晚的问题。
终于待到夜幕完全降临,我跟在Sungwook后面,走向我们的那架飞机。Sungwook问我飞机都准备好了吗,自然问的是油量以及飞行前检查。我点头应道。
直达打开舱门,我脑袋里思想斗争做了好久,小心地问Sungwook我可以用GOPRO录制这一次飞行吗,这是我第一次记录飞行,夜航也是一次很难忘的一次经历。Sungwook笑道,似看出了我的心思“只要不影响飞行安全就可以。”听完这番话,我更加快了手上的动作。凭借夜色,顺利地安装上了GOPRO,调整好位置,随时准备按下录制键。
说起GOPRO,那还是在Athens的时候买的。就记得一次周末的时候校车把我们接去沃尔玛进行采购生活用品。一个寝室只需要派两个人,每星期轮流去就够了,一来一车装不了这么多人,二来也可以合理利用这些时间来做别的事情。
很快在电器类发现了GOPRO,也是得益于之前Lance和我说的想买一个相机,就可以记录一些飞行的片段,包括在贴吧上之前的一个学长也写了一大篇图文结合的回忆录,有各种角度的飞行照片,安装在飞机的不同位置。也曾在某视频网站上看到过剪辑精良的飞行剪影,心动也在一点点积累。但是基于安全的考虑,还是得在最靠谱的机舱内上部安装。当时,还在犹豫要不要买,因为也要将近300美刀左右,主要还需要买一个寝室的肉和菜,就不知道钱够不够。思考了下,还是先不买了。但是,等我回到公寓瞬间后悔了,因为总感觉还是想要心心念念的GOPRO。
说到做到,当时也是下午四五点了,还是挺冷的,风也大。拿着手机,裹上外套,戴上帽子,出发。
我们的交通工具只能是坐校车和步行。因此我只能走到沃尔玛。单次将近有半个小时的时间,去的时候还好,凭借着一部分导航(因为当时我没有网络,手机也分辨不了位置)和与同学走过附近的记忆,排除施工的那条错误道路之后,终于走向正确的路线。同时也在默默地记下旁边的建筑物,省的回来时候会迷路。因为说实话当时也没有太多走出去的经历,都是乘校车来往学校或者是去沃尔玛,也没有过多地去记路线。
走到了超市,很明确地找到相机所在地。店员告诉我这里边是不自带内存卡的,还指了指上面的说明文字,好像是中英版本的。无奈,只能加购内存卡,否则也用不了,而且为了省钱还没有买充电器,于是只能用数据线插到电脑里或者是用自己的插头拼接起来。本来是在官网看好买GOPRO7的,但是因为学校统一办的储蓄卡或者是自己的信用卡都支付失败,无奈之时突然想到沃尔玛什么都有,因此便有了此次独特的旅程。连上超市的WIFI,看到Lucien在群里面@我看有没有便利贴可以在法规这本厚厚的书上使用,顺便买了他想要的物品一起回宿舍。
回去的路上走到四分之一,夜幕已经完全降临,风也刮得更猛烈。又裹了裹自己的衣服,倒吸一口气,让皮肤紧紧贴着帽子,庆幸带了这顶厚帽子。可以看见两边亮起零碎的灯,一束束车灯照过来,我也时刻保持着与其他车的安全距离,毕竟在美国步行的人还是很少,大多都是选择开车。偶尔是有骑车的,又或者是晨跑的,如果看到走路的一群人或许只有中国人了。耳旁不断飞过汽车发动机的轰鸣与地面气流轮胎的摩擦声响,看着脚下的路,有些地方没有人行道/非机动车道,只能走进旁边的草丛里来回避车辆。循着记忆中的路线,找到了大致的方向,也看到了居住区那一片灯光,看到了公寓旁边的标志性百货商店,心终于平稳下来,没有迷路。
话说回来。
此时我已经戴好头灯调到红色灯光,这是在驾驶舱里需要的灯光颜色。低下头看检查单,教员说只需要用电子的就可以了,并告诉我要把ipad调到几乎最低的亮度,来避免刺激眼睛。得到redmond塔台许可后,开始了第一次夜空中的起飞,没有太大的不同,还是保持跑道中心线,按期望中的速度起飞抬轮。在转到二边时,可以清晰地看见机场的灯光以及周围居民楼的灯带。过得很快,转到三边,首先看到了几架民航客机正有序地停在登机门附近,机头朝着一个方向。随之便是醒目的跑道灯光,Sungwook还特意叮嘱我说可别找错了跑道,特别是在夜晚容易搞晕。找到了一个大致转四边的点,在一个小房子旁边刚好亮着灯。最终到五边的时候,跟着PAPI灯的指示,还是在Sungwook的帮助下把驾驶盘往后拉了一把才平稳落地。一共落了七次,可能有小半是好的,其中还夹杂着软跑道着陆技术,偶尔有短跑道的落地。我在听到教员这些要求的时候惊了一下,因为感觉不太可能在夜航落成特殊的着陆。
夜晚的着陆确实很难,我找不太到感觉,好在要求也不高,只是作为小时数的一个经历。
夜航这一天是少数印象最深刻的一次,特别是在购置GOPRO的道路上记忆犹新。
请收藏本站:https://www.xpofx.com。xp小说网手机版:https://m.xpofx.com