罗斯城
距离罗斯城,还有六十海里的距离。
没一会儿,就已经经过了夏日湖。这正是之前单飞转场的时候,最短跑道的机场。那标志性的湖泊,成为了目视的绝佳地点。
有些看不清其中的具体情况,但是那独有的轮廓,还是能够区分的。
并且,在飞双发转场的时候,是可以连接飞机上的蓝牙的。这就直接与航图所绑定。美其名曰,提高了我们的情景意识。
有些遗憾的是,在夏日,冬日两个季节,都没能见到夏日湖本该有的面貌。不是被烈日抽干了水分,与周围的沙土融为一体;就是被白雪所遮蔽。
心中想着:赛米诺飞的就是快。巡航的时候,可能快有之前飞机一点五倍的速度了。
这区区六十海里,应该也用不了多久,就能够到达。
在抵达罗斯城之前,最重要的,还是收听天气报告了。
“罗斯,风230/8,疏云6000英尺……”
从ASOS频率里的天气来看,风并不算太大。唯一需要注意的就是,这一跑道的距离,着实是有些短了。
以至于在心里想着:这可如何是好呀。
Luc显然也观察到了这一点,脑中思索今天的天气标准是否能继续落地。
“刚好,既然如此,那你就去练一下短跑道着陆技术吧,哈哈。”
我心里一沉,这可是之前从未有过的。
这和之前单发飞机的技术应该是一样的吧。既然条件在这里,那就只能顺其自然了。
顾名思义,想要做好短跑道着陆技术的精髓,无疑就是将双眼盯着一千英尺的标记上面。不能将其移动。
距离机场已经越来越近了,周围并没有什么太多特殊的地方,和之前在地图上看到的一样。
现在还是被山谷所包围的,还不见里面的情况。离得近了,由光线折射出来的场景已尽在眼前。
那是被土黄色所包裹的山谷,周围没有任何的飞机,至少在天上看是这样的。
这不由得让我想起了之前,和Sungwook飞的时候的转场。Yakima机场也是这样的布局,但是在那边更是惊险,几乎就是快要贴到底下电线杆的感觉。
在调转方向后,机场的全局就展现出来了。
原来,刚才的方向是侧面,刚好被这些山丘所阻挡了。航向左转九十度之后,就是被两边山丘作包围之势的真正入口。
机场周边,有为数不多的几户人家,分隔得比较散,或是为了有更好的私密性。
天色依旧敞亮,能让我很清楚地看到跑道。
这还是第一次在赛米诺上,做短跑道的着陆。
脑中还回想着Luc对我的讲解:只需要盯着那大白块,就可以了。
无需多想。三十秒后,一个较轻地着陆直接展示在我们二人面前。Luc表示满意,没有想到有这么成功。
和之前的Madras机场的着陆一致,都还没有反应过来,就直接感受到飞机轮子与地面的接触。
他沉吟了一会儿,对我指示道:“你做一个180度转弯吧,对。”
谷虬/span这跑道旁边,虽然有一个滑行道。但是根据航图上的显示,要想重新开始进入跑道,会浪费太多的时间。
往多的说,这些浪费的时间,甚至可能都能直接能多做一个起落航线了。
“呃,一百八十度转弯……”
他似乎看出了我的疑惑,“没错,就只需要在跑道头做就可以了。”
“减速,减速,这里,对了。”
Luc监控着我的操作,又停顿了会儿,看了看外面,“算了,我来操纵。”
为了一定的安全,他还是先结果操作权,将飞机的速度降到非常低的程度。坐在左座的我,感受到了脚下坚实的刹车。教员在右座,这都是相互连接的。谁的力量大,谁胜出。
“是这样,因为看了一下今天的风,没有太大的数据。即使是一个小的顺风,也没有太大的问题。”
随即,直接将我的油门推到最顶端,开始起飞。
“百分之五十的推力,70节稳定,好,继续油门满。”
“Rosetraffic,seminole214LM,departingonrunway28,lefttraffic.”
为了缓解一手我的压力,Luc进行了对周围飞机的报话,以此达到法规的目的。
达到抬轮速度,起飞后,转为了最佳爬升速度。而后,最关键的就是,收轮了。
还记得最开始的时候问过Luc,这收轮的标准是什么,得到的答案就是:正上升,并且不再有多余的跑道能落地,就可以了。
既然,最开始的标准起落,是从左边进入的。那这一次非标准的起落,自然只能从右边开始了。
从飞机设计和人的座位角度来说,自然是左起落要简单得多。
这一次从右边的起落,就难一些了。在一定程度上,视野都被右座的人所占据了,看不清楚那一边的状况。
随后,第二个起落,并没有预期的那么好,因为越过了大白块。因此,导致的结果,就是没有足够的距离去进行一百八十度的掉头了。
随之,只能进入所谓的滑行道,进行很长一段时间的滑行。
滑行,也是有速度限制的,一般需要将地速控制在十五节左右,最多不能有二十节。
反观教员,他现在也不是很着急。看我想要滑得快一点,主动让我减速。
这瞬间的减速,让我着实有些难受。猛地一停顿,导致本来已经平衡的飞机,再次陷入了有些左右摇摆的情况。
后来才逐渐了解到,原来双发飞机两边的推力不一定是一致的,又有人工的误差,不可能将其调整得很准确。因此。就会出现左右来回晃动的情况,加之脚蹬也是如此,因此在滑行的路上耗费了我大量的经历。
再等到这一次停在跑道头前方,做完检查单,一个起落下来以后,天色就开始将晚。
还真的是快啊。
做完起落之后,下机休息了一会儿。长时间的飞行,四肢在并不大的机舱内进行了两小时的工作,早已有些酸痛。
伸了伸懒腰,想要缓解一番身体的疲惫。看着这周围的景色,加之黄昏独有的太阳光线,忍不住拍了一张作为留念。
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没一会儿,就已经经过了夏日湖。这正是之前单飞转场的时候,最短跑道的机场。那标志性的湖泊,成为了目视的绝佳地点。
有些看不清其中的具体情况,但是那独有的轮廓,还是能够区分的。
并且,在飞双发转场的时候,是可以连接飞机上的蓝牙的。这就直接与航图所绑定。美其名曰,提高了我们的情景意识。
有些遗憾的是,在夏日,冬日两个季节,都没能见到夏日湖本该有的面貌。不是被烈日抽干了水分,与周围的沙土融为一体;就是被白雪所遮蔽。
心中想着:赛米诺飞的就是快。巡航的时候,可能快有之前飞机一点五倍的速度了。
这区区六十海里,应该也用不了多久,就能够到达。
在抵达罗斯城之前,最重要的,还是收听天气报告了。
“罗斯,风230/8,疏云6000英尺……”
从ASOS频率里的天气来看,风并不算太大。唯一需要注意的就是,这一跑道的距离,着实是有些短了。
以至于在心里想着:这可如何是好呀。
Luc显然也观察到了这一点,脑中思索今天的天气标准是否能继续落地。
“刚好,既然如此,那你就去练一下短跑道着陆技术吧,哈哈。”
我心里一沉,这可是之前从未有过的。
这和之前单发飞机的技术应该是一样的吧。既然条件在这里,那就只能顺其自然了。
顾名思义,想要做好短跑道着陆技术的精髓,无疑就是将双眼盯着一千英尺的标记上面。不能将其移动。
距离机场已经越来越近了,周围并没有什么太多特殊的地方,和之前在地图上看到的一样。
现在还是被山谷所包围的,还不见里面的情况。离得近了,由光线折射出来的场景已尽在眼前。
那是被土黄色所包裹的山谷,周围没有任何的飞机,至少在天上看是这样的。
这不由得让我想起了之前,和Sungwook飞的时候的转场。Yakima机场也是这样的布局,但是在那边更是惊险,几乎就是快要贴到底下电线杆的感觉。
在调转方向后,机场的全局就展现出来了。
原来,刚才的方向是侧面,刚好被这些山丘所阻挡了。航向左转九十度之后,就是被两边山丘作包围之势的真正入口。
机场周边,有为数不多的几户人家,分隔得比较散,或是为了有更好的私密性。
天色依旧敞亮,能让我很清楚地看到跑道。
这还是第一次在赛米诺上,做短跑道的着陆。
脑中还回想着Luc对我的讲解:只需要盯着那大白块,就可以了。
无需多想。三十秒后,一个较轻地着陆直接展示在我们二人面前。Luc表示满意,没有想到有这么成功。
和之前的Madras机场的着陆一致,都还没有反应过来,就直接感受到飞机轮子与地面的接触。
他沉吟了一会儿,对我指示道:“你做一个180度转弯吧,对。”
谷虬/span这跑道旁边,虽然有一个滑行道。但是根据航图上的显示,要想重新开始进入跑道,会浪费太多的时间。
往多的说,这些浪费的时间,甚至可能都能直接能多做一个起落航线了。
“呃,一百八十度转弯……”
他似乎看出了我的疑惑,“没错,就只需要在跑道头做就可以了。”
“减速,减速,这里,对了。”
Luc监控着我的操作,又停顿了会儿,看了看外面,“算了,我来操纵。”
为了一定的安全,他还是先结果操作权,将飞机的速度降到非常低的程度。坐在左座的我,感受到了脚下坚实的刹车。教员在右座,这都是相互连接的。谁的力量大,谁胜出。
“是这样,因为看了一下今天的风,没有太大的数据。即使是一个小的顺风,也没有太大的问题。”
随即,直接将我的油门推到最顶端,开始起飞。
“百分之五十的推力,70节稳定,好,继续油门满。”
“Rosetraffic,seminole214LM,departingonrunway28,lefttraffic.”
为了缓解一手我的压力,Luc进行了对周围飞机的报话,以此达到法规的目的。
达到抬轮速度,起飞后,转为了最佳爬升速度。而后,最关键的就是,收轮了。
还记得最开始的时候问过Luc,这收轮的标准是什么,得到的答案就是:正上升,并且不再有多余的跑道能落地,就可以了。
既然,最开始的标准起落,是从左边进入的。那这一次非标准的起落,自然只能从右边开始了。
从飞机设计和人的座位角度来说,自然是左起落要简单得多。
这一次从右边的起落,就难一些了。在一定程度上,视野都被右座的人所占据了,看不清楚那一边的状况。
随后,第二个起落,并没有预期的那么好,因为越过了大白块。因此,导致的结果,就是没有足够的距离去进行一百八十度的掉头了。
随之,只能进入所谓的滑行道,进行很长一段时间的滑行。
滑行,也是有速度限制的,一般需要将地速控制在十五节左右,最多不能有二十节。
反观教员,他现在也不是很着急。看我想要滑得快一点,主动让我减速。
这瞬间的减速,让我着实有些难受。猛地一停顿,导致本来已经平衡的飞机,再次陷入了有些左右摇摆的情况。
后来才逐渐了解到,原来双发飞机两边的推力不一定是一致的,又有人工的误差,不可能将其调整得很准确。因此。就会出现左右来回晃动的情况,加之脚蹬也是如此,因此在滑行的路上耗费了我大量的经历。
再等到这一次停在跑道头前方,做完检查单,一个起落下来以后,天色就开始将晚。
还真的是快啊。
做完起落之后,下机休息了一会儿。长时间的飞行,四肢在并不大的机舱内进行了两小时的工作,早已有些酸痛。
伸了伸懒腰,想要缓解一番身体的疲惫。看着这周围的景色,加之黄昏独有的太阳光线,忍不住拍了一张作为留念。
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