脚蹬
没有多说,下一刻已经来到了驾驶舱内。
感觉他很着急的样子,因为这个课程只有最多一个小时左右的时间。
没有太多时间能够浪费,因为还有其他人需要用这一架飞机。
他能珍惜时间到什么地步?从初始的驾驶舱准备开始,就一直是他帮我在做。我甚至有些跟不上他的节奏,因为实在是太快了。
一般来说,对于非母语的我们来说,肯定就是看着检查单一项一项做。不可能很行云流水一路下来,但是他就是做到了。
听着一个个按钮的声音被改变,从主电门到灯光,所有的准备已经完成。
直到刹车检查,他再快也不能跳跃这一步。
每边的刹车是需要独立检查的。
右边,也就是他的那一边先行进行检查。等到踩住刹车停稳后,就是轮到我这一边了。这检查没有问题,于是就进行推出到黄色的虚线。
这还是在机坪的范围,也就是航校自己的管辖区,并不需要听从管制员的指挥,他们也无权管辖。
通常,我们在这里进行发动机转速的检查。由于是双发飞机,难免会麻烦一些。并且有三个控制杆,分别有着不一样的功用。其中的顺序和简述都写在检查单上了,我正准备去做,但是……
刚一转眼,就发现Chonghun已经做了三分之一了,这可不谓不快。见状,索性就收着双手,任由他去做。既然他这么想省时间,那就他去做好了,省得再重新再做一遍,浪费时间。
他好像看出了我的想法,随即收手:“你要知道,我虽然是想要快一点,但不代表这就是我的工作。接下来还是要你自己去做。”
我心里一惊,没有想到他这思路转得还挺快,在窃笑的同时已经重新接过了手中的活。
我一接手之后,这进度就稍显缓慢了,毕竟还是要以稳为主,不出其他的差错才好。
但是在闲暇的时候,瞥了一眼Chonghun,见他并没有太多的意见,好像对地面这一块并没有太多的要求,于是心就慢慢放下来,觉得这一次都可以放松一些。
直到等到单发仪表进近的时候,才展现出了他的真面目。
一般来说,抽调一个油门的时机,大致可以根据GUMPPS检查的前后来分,也就是着陆前检查单。同样地,为了记忆方便,每一个英文字符的开头都是所谓的单词。
根据前后的阶段不同,难度不同。在这之前抽,就有充足的时间去后面的检查单,报话等。一个很容易明白的道理。越后面抽门,难度自然是更大。
高度低,距离近,没有这么多的反应时间。
只见Chonghun突然抽出手发力,快速地将一个油门拖至慢车位。为何快?就是不让我看清。为什么用双手?就是想要混淆视听,不让我通过“作弊”的方式,也就是用眼睛看油门的位置,来判断真正单发的那一个发动机。
这还没完。
他并没有完全抽到底,还是留了一线距离。并且,就算真的慢车也不可能将其全部拉到底,这是设计所致。而在平飞之后,油门的位置就不可能在最上面,也就是满油门的状态。以至于两者都是在靠近中间的位置。
最重要的是,刚做完检查单的那一刻,他就开始了动作。
以上的种种,可以说是用尽了心机。
谷璍/span每个人都说Chonghun城府深,但是具体怎么深,却没有人能够给出很合理地解释。每一个细节,每一个节点,背后所蕴含的真理,不是一般人能够全部记下并且复盘的。
这一刚做完检查单,他的音量就变得很大,完全不同于刚上机时候的样子。也不知道为什么会有如此大的变化,之前都是需要甚至听两边才能听清楚。
“脚蹬!”
他喊着,声音从耳机里传来,有些生疼,甚至让我眩晕了片刻。
看着逐渐偏离的航道杆,不禁反应过来,自己的蹬舵量依旧是不够。顾完了左右的偏转,可是这上下的偏转却又逐渐开始累计。
刚开始,并没有什么太大的变化。可是,久而久之,却是逐渐增大到不能接受的地步。
今天不知道是侧风还是什么的缘故,就是感觉一直纠正了到正确的航迹。
并且,如今用的是新一代的飞机,硬件设置算是升级了有些玻璃驾驶舱的感觉,但是事实上每一个人都不太喜欢这种设计。
这集成的两块屏幕,本来是可以减少负荷的。但是由于这种飞机的种类在这过于稀少,并且用久了传统的飞机型号,并不能跟上他的节奏。
甚至在一定程度上会扰乱我们的视听,这可不是一件好事。
微微一皱眉,正奇怪为什么明明已经做对了方向,但是却始终不能将其摆正。看着那渐行渐远的指针,不由得有些慌张。
“脚蹬!”
这是第二次提醒我了,但是我确实是已经蹬着了。他的气息已经有一些不稳,开始转过头来看我到底做了没有。
看着距离跑道已经比较近了,但是已经处于偏离的状态,我不知作何回应。
“脚蹬,脚蹬!……”
“我已经踩了呀,不知道为什么会……”
这一的声音可以说是自此听到最响亮的一次。但是,我也就没有再继续修正下去的思路,只能保持原样。
Chonghun不能再等下去了,他直接接管住飞机的姿态。最主要的还是脚蹬的掌控。在他的接管之下,飞机重回正规,直接由他进行了最后的着陆拉平过程。
“准许落地,跑道29,赛米诺……”
他回应着塔台的指令,不再与我说话。我在一旁看着飞机的姿态,满脸是忧愁的样子:不会这次又没有过吧,这可如何是好。
等落地之后,他交给我控制权,我将飞机缓缓减速,滑行到停机位。
“先生,很抱歉……”无论自己是否有错,先说了这一句话再说。看能否换取他的同情。
但是他好像就像没有听到一样,冷笑着重复:“刚才我已经提醒你很多遍了……”
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感觉他很着急的样子,因为这个课程只有最多一个小时左右的时间。
没有太多时间能够浪费,因为还有其他人需要用这一架飞机。
他能珍惜时间到什么地步?从初始的驾驶舱准备开始,就一直是他帮我在做。我甚至有些跟不上他的节奏,因为实在是太快了。
一般来说,对于非母语的我们来说,肯定就是看着检查单一项一项做。不可能很行云流水一路下来,但是他就是做到了。
听着一个个按钮的声音被改变,从主电门到灯光,所有的准备已经完成。
直到刹车检查,他再快也不能跳跃这一步。
每边的刹车是需要独立检查的。
右边,也就是他的那一边先行进行检查。等到踩住刹车停稳后,就是轮到我这一边了。这检查没有问题,于是就进行推出到黄色的虚线。
这还是在机坪的范围,也就是航校自己的管辖区,并不需要听从管制员的指挥,他们也无权管辖。
通常,我们在这里进行发动机转速的检查。由于是双发飞机,难免会麻烦一些。并且有三个控制杆,分别有着不一样的功用。其中的顺序和简述都写在检查单上了,我正准备去做,但是……
刚一转眼,就发现Chonghun已经做了三分之一了,这可不谓不快。见状,索性就收着双手,任由他去做。既然他这么想省时间,那就他去做好了,省得再重新再做一遍,浪费时间。
他好像看出了我的想法,随即收手:“你要知道,我虽然是想要快一点,但不代表这就是我的工作。接下来还是要你自己去做。”
我心里一惊,没有想到他这思路转得还挺快,在窃笑的同时已经重新接过了手中的活。
我一接手之后,这进度就稍显缓慢了,毕竟还是要以稳为主,不出其他的差错才好。
但是在闲暇的时候,瞥了一眼Chonghun,见他并没有太多的意见,好像对地面这一块并没有太多的要求,于是心就慢慢放下来,觉得这一次都可以放松一些。
直到等到单发仪表进近的时候,才展现出了他的真面目。
一般来说,抽调一个油门的时机,大致可以根据GUMPPS检查的前后来分,也就是着陆前检查单。同样地,为了记忆方便,每一个英文字符的开头都是所谓的单词。
根据前后的阶段不同,难度不同。在这之前抽,就有充足的时间去后面的检查单,报话等。一个很容易明白的道理。越后面抽门,难度自然是更大。
高度低,距离近,没有这么多的反应时间。
只见Chonghun突然抽出手发力,快速地将一个油门拖至慢车位。为何快?就是不让我看清。为什么用双手?就是想要混淆视听,不让我通过“作弊”的方式,也就是用眼睛看油门的位置,来判断真正单发的那一个发动机。
这还没完。
他并没有完全抽到底,还是留了一线距离。并且,就算真的慢车也不可能将其全部拉到底,这是设计所致。而在平飞之后,油门的位置就不可能在最上面,也就是满油门的状态。以至于两者都是在靠近中间的位置。
最重要的是,刚做完检查单的那一刻,他就开始了动作。
以上的种种,可以说是用尽了心机。
谷璍/span每个人都说Chonghun城府深,但是具体怎么深,却没有人能够给出很合理地解释。每一个细节,每一个节点,背后所蕴含的真理,不是一般人能够全部记下并且复盘的。
这一刚做完检查单,他的音量就变得很大,完全不同于刚上机时候的样子。也不知道为什么会有如此大的变化,之前都是需要甚至听两边才能听清楚。
“脚蹬!”
他喊着,声音从耳机里传来,有些生疼,甚至让我眩晕了片刻。
看着逐渐偏离的航道杆,不禁反应过来,自己的蹬舵量依旧是不够。顾完了左右的偏转,可是这上下的偏转却又逐渐开始累计。
刚开始,并没有什么太大的变化。可是,久而久之,却是逐渐增大到不能接受的地步。
今天不知道是侧风还是什么的缘故,就是感觉一直纠正了到正确的航迹。
并且,如今用的是新一代的飞机,硬件设置算是升级了有些玻璃驾驶舱的感觉,但是事实上每一个人都不太喜欢这种设计。
这集成的两块屏幕,本来是可以减少负荷的。但是由于这种飞机的种类在这过于稀少,并且用久了传统的飞机型号,并不能跟上他的节奏。
甚至在一定程度上会扰乱我们的视听,这可不是一件好事。
微微一皱眉,正奇怪为什么明明已经做对了方向,但是却始终不能将其摆正。看着那渐行渐远的指针,不由得有些慌张。
“脚蹬!”
这是第二次提醒我了,但是我确实是已经蹬着了。他的气息已经有一些不稳,开始转过头来看我到底做了没有。
看着距离跑道已经比较近了,但是已经处于偏离的状态,我不知作何回应。
“脚蹬,脚蹬!……”
“我已经踩了呀,不知道为什么会……”
这一的声音可以说是自此听到最响亮的一次。但是,我也就没有再继续修正下去的思路,只能保持原样。
Chonghun不能再等下去了,他直接接管住飞机的姿态。最主要的还是脚蹬的掌控。在他的接管之下,飞机重回正规,直接由他进行了最后的着陆拉平过程。
“准许落地,跑道29,赛米诺……”
他回应着塔台的指令,不再与我说话。我在一旁看着飞机的姿态,满脸是忧愁的样子:不会这次又没有过吧,这可如何是好。
等落地之后,他交给我控制权,我将飞机缓缓减速,滑行到停机位。
“先生,很抱歉……”无论自己是否有错,先说了这一句话再说。看能否换取他的同情。
但是他好像就像没有听到一样,冷笑着重复:“刚才我已经提醒你很多遍了……”
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